Audi A2, ki praznuje 25 let, je bil v času svojega nastanka tehnološki nosilec in oblikovalska ikona. Čeprav se takrat še ni govorilo o električni revoluciji, je bil problem izpustov CO2 v avtomobilski industriji aktualen že pred prehodom v novo tisočletje. Audi se je na to odzval z razvojem modela A2, ki je bil odgovor na naraščajoče okoljske pomisleke.

Porsche je v Leipzigu izdelal milijonti primerek modela Macan, kar poudarja uspeh znamke v segmentu športnih terencev kljub začetnemu skepticizmu. Medtem je bil klasični Pontiac GTO Hardtop Coupe iz leta 1965, prvotno prodan v Illinoisu, pridobljen s strani novega lastnika v Kaliforniji leta 2022. Avtomobil je v barvi Cameo Ivory s črno notranjostjo in je opremljen z motorjem 389ci V8 ter avtomatskim menjalnikom.

Mercedes je na Festivalu hitrosti Goodwood 2025 v počastitev svoje dolge in uspešne prisotnosti v avtomobilskem športu predstavil nekaj svojih najpomembnejših dirkalnikov. Nemški proizvajalec avtomobilov je na festival pripeljal pet "Srebrnih puščic", kar poudarja bogato zgodovino znamke v motošportu.

V 90. letih so se ZDA soočale s problematično kakovostjo zraka, kar je Kalifornijo spodbudilo k sprejetju zakona, ki je avtomobilske proizvajalce obvezoval k prodaji električnih vozil. General Motors je vložil milijardo dolarjev v razvoj svojega prvega električnega avtomobila, EV1, vendar si je nato prizadeval, da ga ne bi prodajal. Zgodba o EV1 je doživela neverjeten preobrat.

Leta 1985 se je Peugeot, ki se je spopadal s finančnimi težavami, zanašal na uspeh modela 205. Za rešitev znamke pa je bilo potrebno več, saj Peugeot ni mogel ignorirati največjega segmenta v Evropi, kompaktnih vozil. Hkrati se je znamka Talbot soočala z resnimi težavami. Peugeot je ponovil uspeh z GTI različico, da bi si zagotovil prihodnost.

Renault je leta 1983 predstavil model R25, ki je predstavljal velik napredek v primerjavi s predhodnikoma Renault 20 in 30. V želji, da bi konkurirali nemškim avtomobilom, so se pri Renaultu povezali s karoseristom Heuliezom in zasnovali podaljšano različico. Enega od teh primerkov so nedavno prodali na dražbi, pri čemer je ta imel nekaj posebnosti.

SIMCA 1100, lansirana leta 1967, je bila izjemno napredna avtomobilska znamka, ki je močno vplivala na avtomobilsko industrijo v Franciji. Kljub temu, da je znamka SIMCA danes nekoliko pozabljena, je bila nekoč pomemben akter na francoskem trgu, ob bok znamkam, kot so Peugeot, Renault in Citroën. Model 1100 je s svojimi inovativnimi rešitvami konkuriral drugim znamkam kar 15 let.

Carlo Abarth, znan po predelavah vozil FIAT in drugih znamk, je v svoji karieri pripravljal športne različice avtomobilov različnih proizvajalcev, kot so FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Gordini in Porsche. Manj znano pa je, da je italijanska delavnica Abarth predelala tudi avtomobile Lada. Članek razkriva zgodbo o tem nenavadnem sodelovanju.

V poznih 70. letih je Renault prevzel AMC in postal lastnik Jeepa. Da bi oživil znamko, je francoski proizvajalec zaupal svojemu oblikovalskemu biroju v Dieppu izdelavo manjše, bolj ekonomične Jeep, zasnovane kot vozilo za prosti čas. Izdelan je bil le en prototip, ki bi lahko sprožil trg dostopnih vozil za prosti čas.

V 80. letih prejšnjega stoletja je nemški proizvajalec avtomobilov Opel presenetil s proizvodnjo limuzine s šestimi vrati, ki je temeljila na njihovi klasični limuzini Omega. Podjetje se je odločilo za ta korak, ki je bil takrat bolj značilen za ameriške proizvajalce.

V poznih 80. letih se je Honda, že uveljavljena v svetu motociklov, odločila izboljšati svoj ugled v avtomobilski industriji. S ciljem spodkopati prevlado Ferrarija, je Honda razvila model NSX, in s tem dokazala svojo zavezanost inovacijam in športni zmogljivosti.